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冬季表冷器的结冻问题。当外温很低时，室外空气容易进入表冷器周围，使表冷器内的水结冻而发生破裂。预先排水有时很难完全排净，残余的水往往会冻裂部分盘管。带有保温的冷冻水管贯通整个车站，占据很大空间，冷冻水泵的电耗占冷冻机电耗的图为由两台空调机组成的车站空调的冷冻水系统。为保证通过冷冻机蒸发器的水量不变，分集水器间的旁通电动阀打开，使一部分水量旁流，以降低冷冻机入口的水温。冷冻机为保证恒定的出水温度，自动调节压缩机转速或入口导叶阀，进行能量调节。由于此时冷冻机的产冷量全部用于空调机的降温，因此真正的调节作用是冷冻机的能量调节。因此就可以采用直接蒸发式空调机而取消冷冻机系统。在每台空调机旁安装水冷式螺杆机组，蒸发器安装在空调机内直接对空气进行冷却和除湿，冷凝器接入冷却水，带走热量。冷却水通过管道连接至集中设置的冷却搭进行降温冷却。还可以同时采用变频风机，改变风量，进一步节约风机电耗。这种方式与常规方式相比，有如下特点：避免了空调机内表冷器的冻裂事故。由于压缩机与冷凝器安装在地下，环境温度很难降至零度以下，也不会使冷疑器内的冷却水冻结，从根本上杜绝了冬季的冻结事故。省去了冷冻水管和冷冻水泵，以冷却水管道代替。省掉冷却水管道和冷冻水泵，节约了冷冻水泵投资和电耗。工况调节直接通过螺杆压缩机内部的能量调节系统来实现，不再需要电动旁通阀。同时也省去了相应的控制系统，减少了投资。由于调节过程为直接调节，避免了原来的表冷器旁通阀冷冻机的三重环节，使控制调节性能大为改善。由于是直接蒸发器，冷媒工质直接与被冷却的空气换热，因此可以提高蒸发温度，而冷凝侧温度压力不变，减少了制冷电耗。对于车站内其它各类用房的空调系统，可单独设置小型制冷机为其提供冷冻水，与公共区的大型系统完全独立。这也避免了两类系统由于工作时间、负荷性质等方面的不同而带来的调节上的困难。
