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新能源汽车采用的动力电池电压较高，其输出电压通常会达到300V，乃至高达600V。BMS电池办理体系中CAN总线进行通讯组合巨大，不同电池组子体系之间有必定的电压差，每个电池组的BMS都以该电池组的地作为体系的参考地进行电池组的数据采样，形成地电位不同，而且相互之间衔接会导致很大的信号搅扰。经过传统的CAN双绞线方式组网，电气衔接线进行绑缚操作，很大概率会因为搅扰导致通讯故障。
1.1 性能与技术指标
USB 2.0接口的I2C接口适配器，USB总线供电，无需外部电源；
I2C主机接口，Master方式，兼容SMbus协议；
1-2通道独立的I2C接口； (GY7501为1通道I2C，GY7512为2通道I2C)
硬件I2C控制器，规范的I2C，非IO模仿产生。***大时钟频率800kHz。
提供电源输出：+3.3v ,+5V
接口信号:SCL,SDA,GND,+5V,+3.3V以及4路IO口.
输出信号3.3V TTL，输入5VTTL 可承受。
I2C总线速率软件设置，支撑1k－800khz。
支撑一体化傻瓜式读写模式（Easy I2C），以及分步I2C时序控制读写模式（Timing I2C）。
Easy I2C模式读写长度***大512字节，Timing I2C模式则可读写任意长度。
支撑经过调用VCI_GYI2C的DLL库函数，进行二次开发；
提供Visual c++，VB开发例程；
提供I2C工具软件I2CTools；
塑料外壳，尺寸：70*45*18mm；
工作温度：-40°C - +85°C
***大特色：用户彻底不需求了解杂乱的I2C协议，时序。
此产品出厂前均经过了对***典型的I2C器材AT24C02的实际读写测验，使用I2CTools软件。
1.2 典型应用
I2C总线测验；
I2C接口的元器材寄存器读写；
I2C接口的EEPROM读写；
1.3 通信协议转化
USB转I2C总线接口转化。
1.4 产品销售清单
USB转I2C适配器一台；
USB衔接线一根；
ISP扁平接口线缆一根
光盘1张（包括PC驱动、接口函数、用户手册等）；
1.5 技术支撑与服务
一年内免费维修更换。
动力电池组是由多个单体电池串联组成的电池模块，因为动力电池组中单个电池容量的不一致，经过若干次充放电循环后会出现电池组失衡，为了更好地实现动力电池组的电池物理参数实时监测、电池状态估量、在线确诊与预警、充放电与预充控制、均衡办理和热办理等监测，需求BMS电池办理体体系一办理。
动力电池体系高效稳定组
