丰田改装汽车音响

 

　　LSD Long Stroke Design

 

　　长冲程设计

 

　　众所周知，只有大口径单元所重放的低频下潜足，动态响应理想。为了使小口径扬声器系统能跟踪和重放大动态的音乐信号，选择和开发线性位移较普通的大2-4mm的单元，同时由于采用较大Xmax，同时也降低了高声压重放的失真度。实际上，扬声器即使有较高的承受功率，也不意味着它有较高的低失真线性声压输出，原因很简单：Xmax太小。CANDO的产品基于车内声学环境的设计，全部采用长冲程设计，低音还原松紧有度，听感松容，瞬态反应佳。

　　RMN Rare-earth material Neodymium

 

　　稀有金属钕铁硼磁钢驱动

 

　　常规的铁氧体磁钢体积与重量大，而且表磁强度低。而***新的钕铁硼磁钢是在纯铁中加入稀有元素钕、硼等元素熔铸而成的具有高矫顽力的磁钢，具有高矫顽力，不易磁化或退磁，而且具有体积小，磁场强度高的特点；更适合汽车音响的安装和使用。

 

　　***简单的汽车数字音频系统主要由数字（模拟）信号源、数字功放和喇叭（扬声器）构成。　　在这个系统中，信号源中的音频信号从产生到传颂，声音以电信号的形式从CD机送到数字模拟功放机，然后用放大的音频信号驱动扬声器。为了确保信号的高质量重放，系统内部设备之间、电路之间，系统与系统之间的配接等都必须保持***的工作状态，从广义上讲就是我们通常说的“匹配”。　　在汽车音频系统中，要实现信号传输和电器连接的*** 专家再进行加速老化试验“accelerated life testing”，从而保证影音系统各种零部件的寿命。凯夫拉尔表面涂层技术在既保证扬声器单元的听感***，曲线过渡平滑的情况下，还能防止纸盆或折环易于老化（变脆、粉末化、破损等）。

　　SFC Super Ferrifluid Cooling

　　超强磁液冷却技术

 

　　磁液是一种内含四氧化三铁的悬浮液，由于其加在磁隙中，直接将音圈所产生的热量经磁液传递到导磁柱和前导磁板上，他的导热率是空气的8到10倍，可以大大降低音圈的烧坏可能，故称磁液冷却。采用美国Ferrimagnet公司的超强磁液，不但保护音圈，而且能增加驱动系统的磁场强度，使单元的瞬态发生更优。