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彻底解决这个问题几乎是不可能，但我们还是要面对现实，理智的去解决这个问题。解决办法是：低音箱要尽量减少互相平行的平行面，使驻波难以形成；箱内制作加强筋减小箱振；箱体容积和导相管尺寸要严格按厂家给定参数来制作。箱体内的吸音阻尼尼是不可省略。车内装饰板和容易引起振动的确良部位要尽可能地想办法进行阻尼吸音处理。车内凡能引起共振的其他部位也要进行相应处理如果以上几个方面的措施都能够采取的话，那么您的爱车的音响系统的低音一定能够获得质的飞跃，使整车的音响系统的水平，获得非常大的提升，甚至焕然一新，听起来是从来没有的那种“酷”的感觉。
你可以不理会客观标准的存在，但不能否定客观标准的存在；更不能因自己条件不符，进而去蔑视客观标准的存在。本人虽从事音响二十余年，但也距离Hi-Fi甚远，此生虽可能无法如愿，仍犹在努力以赴。
职是之故，虽然笔者认同聆听音响虽有其客观的标准，但却也不否认聆听音响有其主观的乐趣。例如器材评论，聆听两条电源线、两条讯号线，或换用不同材质的脚锥，或比较一只50元与一只700元的保险丝；甚至贴个第八元素看看有无改善。这种「比较优或劣」的音响行为，专业一点的说法，有点像是A/B test。
A/B test在audio***中，是天天都进行着，这里面90%都是主观的乐趣。A/B test的基础是「Seeing is Believing」，讲成中文就是眼见为信。请特别注意那个「见」字，见者，看见也。亦即在做A/B test时，所有动作都在双眼注视之下。例如先插A牌电源线，再换B牌
