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2．原车音响大多是由机头和喇叭组成。CD光碟的光电转换、数模转换，无线广插的收音，磁带的磁电转换，前级信号的放大等等与信号能量的功率放大合并为一体，同一通道供电。这样会形成“热污染”，对音质造成严重的干扰，听起来就不清晰。所以高品质的机器两者都是分开的。这好像我们在家里使用的合并式音响（便携式收录机）的效果远远比不上分体组合式音响的效果一样。
3．由于汽车的低电压供电特性与原车机头的空间限制，机头只能在小功率下工作，配套的也是灵敏度较高的小功率喇叭。但高灵敏度的喇叭一般较容易失真，灵敏度与音质是互逆方向的，所以原车音响一般不可能有高音质的声音，只能勉强地使用。
4．受成本限制，原车的音频系统的配置一般较为简单，不讲究，为此它无法对现代音乐软件的全部信息真实还原。现代音乐软件各频带的信息内容千变万化，极为丰富，如某些信息内涵不能有效地演绎，听起来很没味道。
5．主机厂家无法根据每个人的欣赏品味和个人爱好来设计音响系统。车型、车款是车主个人风格的体现。同样，对音乐有着不同品味的音乐爱好者，无法在大批生产的车内欣赏自己喜欢的音乐。
汽车音响系统的组成
首先我们先向大家介绍一下音响系统的组成。普通的音响系统是由音源、前级控制、功率放大器、扬声器及其各种连接线的主机集成了音源、前级控制和功率放大器，***的汽车音响主机例外，是不包含功率放大器的，例如阿尔派的***汽车音响主机CDA-7990R，歌乐***汽车音响主机DRX9675等。汽车音响的扬声器和联结线路对于普通音响的原理是一样的，只是设计的不同而使其使用的用途有所不同。
再说一下扬声器。理想中的扬声器是能覆盖20HZ~20KHZ甚至更
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