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1．有一种叫“掩蔽效应”的现象间接地提高信噪比：当两个声音同时传来时，一个是较响亮的，另一个是较轻的，前者通常会把后者掩盖起来，让我们听起来好像只有一个声音。所以当车内的音乐声能达到一定强度时候，会把从车外传进的干扰噪音掩盖住。也就是专业级的汽车音响在一定程度的外界噪音干扰下，仍能让我们欣赏到悦耳动听的声音效果。
2．原车音响大多是由机头和喇叭组成。CD光碟的光电转换、数模转换，无线广插的收音，磁带的磁电转换，前级信号的放大等等与信号能量的功率放大合并为一体，同一通道供电。这样会形成“热污染”，对音质造成严重的干扰，听起来就不清晰。所以高品质的机器两者都是分开的。这好像我们在家里使用的合并式音响（便携式收录机）的效果远远比不上分体组合式音响的效果一样。
3．由于汽车的低电压供电特性与原车机头的空间限制，机头只能在小功率下工作，配套的也是灵敏度较高的小功率喇叭。但高灵敏度的喇叭一般较容易失真，灵敏度与音质是互逆方向的，所以原车音响一般不可能有高音质的声音，只能勉强地使用。
4．受成本限制，原车的音频系统的配置一般较为简单，不讲究，为此它无法对现代音乐软件的全部信息真实还原。现代音乐软件各频带的信息内容千变万化，极为丰富，如某些信息内涵不能有效地演绎，听起来很没味道。
5．主机厂家无法根据每个人的欣赏品味和个人爱好来设计音响系统。车型、车款是车主个人风 实，理智的去解决这个问题。解决办法是：低音箱要尽量减少互相平行的平行面，使驻波难以形成；箱内制作加强筋减小箱振；箱体容积和导相管尺寸要严格按厂家给定参数来制作。箱体内的吸音阻尼尼是不可省略。车内装饰板和容易引起振动的确良部位要尽可能地想办法进行阻尼吸音处理。车内凡能引起共振的其他部位也要进行相应处理如果以上几个方面的措施都能够采取的话，那么您的爱车的音响系统的低音一定能够获得质的飞跃，使整车的音响系统的水平，获得非常大的提升，甚至焕然一新，
